Tartalom
- Jonah Martens, kétszeres F1 Esports közösségi bajnok, valamint a Simracing Központ F1 osztályának igazgatója, tanácsadó és profi is lehet.: unibet esély
- Miért pont a Faith RacingGames?
- Differenciális
- A Wall Highway Raider következő munkája: Hogyan kap egy kiváló kultikus pénzszimulátor új létezést a Steamedre
Napjainkban, unibet esély az első algoritmuslépéstől eltekintve, a felületi ütközési aerodinamika előnyben részesíti az új első és hátsó szárnyak által létrehozott leszorítóerőt. Így az autó lehető legalacsonyabbra járatása olyan leszorítóerőt hoz létre, amely minimalizálja az autó súlypontját a gravitáció törvényétől eltérően, javítva a kanyarodási képességét. Azonban a korai jelek szerint a szélsőségesen negatív dőlésszögű megoldások a leggyorsabb megoldásnak számítanak az F1 24-ben. Ha problémái vannak az egyensúlyozással, mielőtt megállna az új első tengely dőlésszögének megmunkálása után, néhány kattintással a semleges fokozatba kapcsolva. A korlát bármely részén, ahol Ön is van, valószínűleg tanácsra lesz szüksége az autók F1 24-ben való beállításával kapcsolatban, például a gyorsabb köridők elérése vagy a jobb kezelhetőség érdekében. Az alábbiakban néhány tippet és trükköt ismertetünk, amelyekkel beállíthatja autóját az optimális sebesség és vezethetőség érdekében.
- A Tifosi előtti győzelem gyakran különleges, ezért van szükséged az F1 24 olasz konfigurációra.
- Ennek ellenére néhány kiváló futással és Max Verstappen 2021-es győzelmével is büszkélkedhetett, amely segített megtartani a Közösségi Bajnokságot a szezon későbbi szakaszában.
- A borulásgátló klubot fel kell oldani, de elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy biztosítsa az automatikus, biztos merevséget.
- Belgium azon kevés pálya közé tartozik, ahol az egyenes tartománybeli sebességet a kanyarodási leszorítóerővel szemben részesítik előnyben.
- Az új MI történelmileg már eddig is rendkívül alacsony szinten teljesített a Barcelona-Catalunya pályán megrendezett idegen nyelvű Grand Prix-n.
- A fékrendszer nyomásának akár 100%-os emelése az optimális módja a féktartomány megváltoztatásának.
Jonah Martens, kétszeres F1 Esports közösségi bajnok, valamint a Simracing Központ F1 osztályának igazgatója, tanácsadó és profi is lehet.: unibet esély
Ezért szükséged lesz egy jó F1 24 beállításokra, hogy Imolában legyél, frissítve a legújabb frissítéssel. Gyors változásaival és a kevés egyenesével Suzuka egy nehezen elsajátítható pálya. Ez még azelőtt van, hogy bedobhatnád az országszerte ismert löketeket, nem is beszélve a legújabb népszerű 130R helyről a jó méretarány érdekében. A 29,5 psi nyomás felül és 26,5 psi hátul mindig megakadályozza a jó lökést a verseny utolsó körében.
Miért pont a Faith RacingGames?
Minél jobban kell fékezned ahelyett, hogy korlátoznád a végállás-erőt, például a nehezebb fékzónákat kanyarodás közben, annál jobb a teljes fékerő-filozófia. A fékrendszer esetében beállíthatod az új fékerőt és a fékerő-elosztást. A legújabb fékerő szabályozza a legújabb fékek maximális kihasználását, mivel a fékerő-elosztás szabályozza, hogy melyik nyomás hogyan oszlik el az első és a hátsó fékrendszer között. Ha magasabb fékerő-elosztási filozófiát használsz, több zárási erő jut oldalra, ami fokozott stabilitást biztosít. Az új aerodinamikai beállítás lehetővé teszi az első és az alsó oldal módosítását. Az előző játékokhoz hasonlóan ez a beállítás 0-50-től egy lépéssel eltér, ahol 0 a legkisebb oldalt/fenék oldalt jelöli, és 50 a legnagyobbat.
- Ha valami, a hátsó felfüggesztés felfelé végződhet, ami kissé merevebb lesz, míg az első felfüggesztés változatlan marad.
- A legújabb versenyprogramban számos olyan sebességtartomány van, ahol a tapadás elengedhetetlen a jó köridők eléréséhez.
- Van egy kibővített sarok, mint például az Istanbul Park 8-as átjárója, közvetlenül a megálló közelében, hogy az embereket a bázisukra szállíthassák.
- Végső soron az új menetmagasság határozza meg, hogy az autó milyen magasra vagy mélyre kerüljön a dallam felett.
- A vadonatúj 2023-as Emilia-Romagna Nagydíjat sajnos törölték a katasztrofális áradások miatt, amelyek a régiót érintenék.
Egy általában jól kiegyensúlyozott stratégia ajánlott az első és hátsó beállítások között. A keményebb első felfüggesztés segít a kezdeti kanyarokban, de alulkormányzottságot okozhat a kanyar közepén. A finomabb hátsó felfüggesztés segít a tapadásban a meredek kanyarokból, de lerövidítheti az autó élettartamát a kanyarokban. Az autó beállításait tekintve az F124 egy komplett autót kínál a kihívást jelentő lehetőségekből. Mint minden szimulátorban, a beállításfejlesztés mindig a különböző beállítások közötti egyensúly kereséséről szól, de nem, van néhány titkos módosítás, amelyek azonnal jobb köridőt biztosítanak.
Differenciális
És ott van a sok idő a Mistral egyenesben, ahol jobb árak válnak szükségessé. A szokatlan helykihasználási igényektől kezdve az őrült vezérlés-kormány párosításokig mindent meg lehet tenni a Paul Ricard-tól, de rövidnek kell lennie. A magas nyomás csökkenti a vonóerőt, de a hőmérséklet rovására, és ennek eredményeként… Ez szabályozza, hogyan csavarodnak a kerekek egymáshoz képest gázadáskor és guruláskor is. De nem, ha szeretnél többet megtudni az egyes modellek új finomságairól, és megkapod az új megbízható beállításokat a működési felépítésük szerint, görgess tovább az útmutatásért.
Minden járműbeállításunk elérhető az adott zenei körülményekhez, környezethez, járműhöz, megfelel a követelményeknek, különben csata? Összességében az új felfüggesztési/rugóbeállításoknak nem feltétlenül kell megváltozniuk az F1 23-tól. Abban az esetben, ha a hátsó felfüggesztési rendszer felfelé egy kicsit merevebb lesz, míg a felső felfüggesztési rendszer ugyanaz marad. Az új bukócsöveknek azonban nem kell sokkal merevebbnek lenniük, mint az előző 3-1. lépésben leírtak, mivel az alsó bukócsövek túlterhelik a gumiabroncsokat, és általában rossz teljesítményt nyújtanak a legtöbb oldalról.
A Wall Highway Raider következő munkája: Hogyan kap egy kiváló kultikus pénzszimulátor új létezést a Steamedre
Hogy fenntartsa a sebességet az egyenesekben, miközben az autó kanyarokba dől. Olyan módosításokat eszközöltünk, amelyek 50%-ban gázon, 52%-ban pedig gáz nélkül differenciálművet alkalmaznak. Ez a beállítási pont lehetővé teszi, hogy meghatározd, hogyan térjenek vissza a gumik az új aszfaltra. Ezt az új kerékdőlés módosításával érheted el, így kifelé ívelhetsz az első és a hátsó kerekekből. Egy 29-es oldalsó szárny és egy 25-ös hátsó szárny tartja a szögben a kanyarokban, és akár 130R-ig is elmehetsz, miközben megőrzi a szokatlan függőleges részek súlyát. Ezek voltak a Grand Prix összes autóbeállítása, és a legjobb autóbeállítások az F1 24-ben.
Az új felfüggesztési rendszert tartják a legrészletesebbnek az F1-es autók között, amelyeket az F1 24-ben felszereltek. Kezdjük a legújabb rugókkal, és ezek határozzák meg, hogyan reagál az autó az egyenetlenségekre és a kerékpadokra. Barcelona nyilvánvalóan kemény a gumiabroncsokkal, ezért a kerékdőlésnek magasabbnak kell lennie, hogy segítsen megőrizni a rugalmasságot. Spanyolországban a legjobb, ha az új alapértelmezett értékeket választod 31%-tól a gázpedálhoz és 45%-tól a gázpedáltól való különbséghez. Az új pálya kifinomult kapcsolatot biztosít a rajongókkal, mivel az előzés nehézzé vált Spanyolországban. Ez összhangban van az F1 év előtti értékelésének előző oldalával, sokan úgy gondolták, hogy ez tönkretette az új versenyt.